受创纪录高温、热门景点拥挤以及持续旺盛的国际出行需求影响，达美航空、美联航和美国航空等主要航司正纷纷将航班与运力扩展至传统淡季月份，这一趋势在帮助抵消燃油成本上涨的同时，也重塑了航空业的盈利周期。
长期以来，跨大西洋航线主要集中在春末至夏末的旅游旺季。如今这一格局正被打破。越来越多的游客选择天气更凉爽、价格更低、人流更少的秋季出行，使得传统意义上的“平季”客流量显著增长。达美航空总裁表示，欧洲全年都有大量目的地能提供优质体验，这是需求持续火爆的原因。美联航航线规划高级副总裁则将此形容为“季节的蔓延”——平季正与旺季逐渐融合。
为抓住这一趋势，各大航司大幅调整航线计划。美联航将其从纽瓦克飞往西西里巴勒莫的季节性航班延长至12月中旬，而非传统的9月停飞。达美航空也延长了从纽约肯尼迪机场至西西里卡塔尼亚的航线运营至次年1月，较去年大幅延长。美国航空则指出，十月赴欧客流虽不及暑期，但已成为新的月度高峰。
此举对航司盈利至关重要。据相关行业机构数据，今年航空燃油价格上涨预计将吞噬行业约1000亿美元利润，航司必须最大化利用出行趋势吸引高消费旅客。飞往欧洲的国际航班通常配备更多高端舱位，部分商务舱往返票价可达1万美元，扩展这一市场的盈利窗口成为对冲成本的关键。
投资者对此反应积极。达美航空和美联航股价近几周接连创下历史新高，美国航空股价也触及18个月高点。市场普遍认为，旺盛的需求帮助航司转嫁了部分成本压力，行业正进入一个有利于盈利的时期。随着航班运营周期被拉长，传统淡旺季界限日益模糊，航空业的盈利模式正迎来深刻变革。
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责任编辑：张俊 SF065
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